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인프라 협력이 하나의 선택지가 될 수 있습니다.

류웨이핑 기자 | 차이나 데일리 | 최종 업데이트: 2022년 7월 18일 07시 24분

리민/차이나데일리

중국과 미국 사이에는 큰 차이점이 있지만, 비즈니스 및 경제적 관점에서 볼 때 이러한 차이점은 상호 보완적이고 호환 가능하며 상호 이익을 가져오는 협력의 원천이 될 수 있습니다. 따라서 양국은 이러한 차이점이 갈등의 원인이 아닌 강점, 협력 및 공동 성장의 원천이 되도록 노력해야 합니다.

미중 무역 구조는 여전히 상호보완성이 강하며, 미국의 무역 적자는 양국의 경제 구조 차이에 기인하는 경우가 많다. 중국은 세계 가치 사슬의 중저가 부문에, 미국은 중고가 부문에 위치해 있기 때문에 양국은 세계 공급과 수요 변화에 대응하기 위해 경제 구조를 조정해야 한다.

현재 미중 경제 관계는 무역 적자 확대, 무역 규정 차이, 지적 재산권 분쟁 등 여러 갈등 요인으로 점철되어 있다. 그러나 이러한 갈등은 경쟁적인 협력 과정에서 불가피한 것이다.

미국이 중국산 제품에 부과하는 징벌적 관세는 연구 결과에서 볼 수 있듯이 중국보다 미국에 더 큰 피해를 주고 있습니다. 따라서 관세 인하와 무역 자유화는 양국 모두의 공동 이익에 부합합니다.

게다가 분석에 따르면 다른 국가와의 무역 자유화는 미중 무역 분쟁의 부정적인 파급 효과를 완화하거나 상쇄할 수 있으므로, 중국은 자국뿐 아니라 세계의 이익을 위해 경제를 더욱 개방하고, 더 많은 글로벌 파트너십을 발전시키며, 개방된 세계 경제를 구축하는 데 기여해야 합니다.

미·중 무역 분쟁은 중국에게 도전이자 기회입니다. 예를 들어, 미국의 관세는 '중국 제조 2025' 정책을 겨냥하고 있습니다. 만약 미국이 '중국 제조 2025' 정책을 저해하는 데 성공한다면, 중국의 첨단 제조업이 직격탄을 맞을 것이며, 이는 수입 규모와 전체 교역량을 감소시키고 첨단 제조업의 전환 및 고도화를 늦출 것입니다.

하지만 이는 중국이 자체적인 첨단 핵심 기술을 개발할 기회를 제공하고, 첨단 기술 기업들이 전통적인 개발 방식을 넘어 수입과 주문자 생산에 대한 과도한 의존에서 벗어나 연구 개발을 강화하여 혁신을 촉진하고 글로벌 가치 사슬의 중고가 부문으로 나아가도록 장려합니다.

또한, 적절한 시기가 되면 중국과 미국은 무역 협상의 틀을 확대하여 인프라 협력을 포함시켜야 합니다. 이러한 협력은 무역 긴장을 완화할 뿐만 아니라 양국 간 경제 통합을 더욱 심화시킬 것이기 때문입니다.

예를 들어, 거대하고 고품질의 인프라 시설 건설에 대한 전문성과 경험, 그리고 인프라 건설에 첨단 기술을 활용하는 능력을 고려할 때, 중국은 미국의 인프라 개발 계획에 참여하기에 매우 유리한 위치에 있습니다. 또한 미국의 인프라 대부분은 1960년대 또는 그 이전에 건설되었기 때문에 수명이 다한 시설들이 많아 교체 또는 개보수가 필요하며, 이에 따라 조 바이든 미국 대통령의 "뉴딜" 정책은 1950년대 이후 최대 규모의 미국 인프라 현대화 및 확장 계획으로, 대규모 인프라 건설 프로그램을 포함하고 있습니다.

양측이 이러한 계획에 협력한다면, 중국 기업들은 국제 규범을 더 잘 이해하고, 선진 기술을 더 잘 파악하며, 선진국의 엄격한 비즈니스 환경에 적응하는 법을 배우는 동시에 글로벌 경쟁력을 향상시킬 수 있을 것이다.

실제로 인프라 협력은 세계 최대 경제 대국 두 나라를 더욱 가깝게 만들 수 있으며, 이는 양국에 경제적 이익을 가져다줄 뿐만 아니라 정치적 상호 신뢰와 인적 교류를 강화하고 세계 경제 안정과 번영을 촉진할 것입니다.

더욱이 중국과 미국은 몇 가지 공통적인 도전 과제에 직면해 있으므로 협력 가능한 분야를 모색해야 합니다. 예를 들어, 양국은 전염병 예방 및 통제에 대한 협력을 강화하고 팬데믹 억제 경험을 다른 국가들과 공유해야 합니다. 코로나19 팬데믹은 그 어떤 나라도 세계적인 공중 보건 비상사태에서 자유로울 수 없다는 것을 다시 한번 보여주었기 때문입니다.